轨道交通人才前景看好

 　　轨道交通与市民的日常生活、工作、出行密切相关。据上海地铁人力资源公司相人员介绍：“未来五年，上海城市轨道交通的总里程将达到400公里以上，上海需要万余名城市轨道交通人才。”

　　日前在浦东陆家嘴、上海体育馆、上海光大会展中心等地召开的大型人才招聘会上，上海铁人力资源有限公司提供的有关职位受到了求职者的广泛青睐。公司有关人员向笔者透露，随着今后上海地铁里程数的不断延伸，各类人才的需求量将会日益增大，同时，对人才素质的要求也将逐步提高。

　　未来几年人员需求猛增

　　近几年，上海轨道交通每年都有新线投入运营。因此，城市轨道交通的运行、管理和维护等工作，都需要大量专业人才。“我们需要那些具有城市轨道交通线路规划、设计、检测、故障分析与处置等能力的人加入这个团队。”

　　据上海地铁运营有限公司2006年至2007年的人才需求预测显示，上海仅轨道交通列车司机就需要500多名。而车辆工程技术、通信信号、运营管理、交通工程、机电设备、供电工程与接触网这六大类人才，是目前最急缺的。

　　一位业内人士向笔者透露，“上海轨道交通每年招聘各类专业技术人员200多名，紧缺岗位大致集中在机电一体化、信号、通信工程、计算机硬件软件、铁道工程、应用电子技术、高压电工、技工等蕴涵高科技的技术类职位。相对来说，行政和管理类比较少，只是翻译、市场绩效、企业管理等职位需求量较大。除此之外，地铁广告公司、票务、房产等衍生产业也需要大量相关人才。”

　　一线工作者素质要求高

　　上海地铁运营公司认为每公里员工队伍的配置要根据当地的实际状况来定，没有最好的，只有最适合的。但就目前上海轨道交通运营总体管理水平来看，还存在诸如运营服务质量不尽如人意、维修不能及时到位等问题。随着新开线路的不断增加，企业除了大量引入外面力量外，对内部员工队伍的培养也将投入大量精力和财力。

　　“很多人认为在地铁车站的工作人员，不需要太高的文化素质，其实这是一种误解。”据业内有关人员透露，作为上海轨道交通业的一线工作人员，对于他们的综合素质要求是非常高的。

　　原先上海地铁的车站工作人员，大多为再就业人员，由于年龄偏大，家庭负担重，而且受到了现代化技术管理程度越来越高等因素制约，他们很大一部分已很难适应轨道交通日益发展的现代化技术服务需求。

　　公司已着手对这批管理人员的队伍进行充实和调整，新进员工必须满足：年龄在35岁以下、高中以上学历的基本标准。“仅以每个车站都配备的车站行车站务员、售票员、督导员等职位为例，不仅要能够懂得相应的操作流程，设备使用情况，还需要多项应变能力。从设备的使用这一点上来讲，由于很多都是从国外进口的，所以没有专业的操作能力是很难去胜任的。”

　　从某种意义上讲，车站管理并不是人们一般想象的那么简单，轨道交通的发展和我们城市的发展是并存的，这就要求我们工作人员除了具有基本的操作管理技能外，还需要具备一定的外语能力、应急疏导管理能力，甚至还要懂得心理学知识，以随时应对地铁内可能出现的各种突发现象。

　　对于一些技术类的职位，要求则显得更高了。由于目前地铁列车已逐步趋于国产化，因此对工作人员的要求也有了更高的标准。

　　人才培养定向化

　　市场上是否有专门的途径来培养此类人才?求职者如何进入该行业发展?

　　笔者就这一问题请教了业内人士，他说，“由于行业特性对人才专业有一定的要求，目前轨道交通普遍采取校企联合，定向培养的方法。而上海地铁运营有限公司与上海同济大学、上海工程技术大学、闸北职校、卢湾职业技术中心、海城市建设学校等院校已达成了多年的培训默契，那些院校这些年实际已向上海地铁定向培养和输送了大量各类、各种层次的专业人才近千名，这其中包括机电、通信、供电、车辆、客运服务等在内的本市各类大学、高职、中技毕业的应届生。他们毕业后及时被地铁运营公司所录用，并得到了很好的锻炼和发展。其中的大部分已经成为了企业的生产技术骨干和栋梁。”

　　目前上海工程技术大学、上海大学巴士汽车学院等高等院校结合形势也已设立了相应学科专业，将有更多的轨道交通专业人才等待着加入到这一充满生机的行业里来。